現在，滴滴的行動，已經有這方面的味道瞭，但還是遠遠不夠的，還需要堅持探索下去，完善下去。如此，便是滴滴未來的真正去路，也是網約車行業未來的真正去路。
處於風口浪尖的“滴滴”，未來該何去何從？
現在又處於這種特殊的節點，隻要存在問題，那這些問題便又容易被渲染和放大。若持續下去，隻會繼續加劇公眾的焦慮，對平臺、對社會，都會產生更惡劣的影響。因此，疏解關鍵問題，回應公眾關切，積極保證乘客安全，便是唯一的路徑，這也是“滴滴”應對現狀的最優解。
（王彬/浙江傳媒學院）原木餐桌客製化工廠｜原木餐桌客製化工廠推薦
那問題出在哪呢？其實，關鍵就在互聯網模式的本質上。滴滴順風車屬於C2C模式，車輛不屬於平臺，司機與平臺不是雇傭關系，隻能通過線上平臺的註冊和審核機制，如此，其的隱患可能性天然就要相對大一些，而且，隻要這種模式不變，這種隱患就是不可真正消融的。但如果模式變瞭，那順風車就不是順風車瞭，市場價值和社會價值都會極大縮水，這也不是社會和公眾想看到的。
但是，對待這些爭議還是要辯證看待，畢竟這種爭議的出現某種程度也證明瞭整改和規范的進步。隻要滴滴積極整改，努力規范的思維和行動不變，是可以在慢慢探索中，尋求到安全保護與現實便利最大程度契合的。
不過，在滴滴順風車事件的整個過程中，還有一個現象值得關註。那就是在滴滴整改之後，還出現瞭好幾次滴滴司機惡性事件。個人認為，不能把後來這些事件的鍋，也全甩給滴滴的安全問題，畢竟安全的技術層面保護，已經有瞭相對大的完善、進步和規范。
這些舉措以及實際踐行，是相對靠譜和有誠意的，這一點也需要認識到。至少可以證明，現在的滴滴正在積極主動回應社會安全關切，並盡己所能去想方設法規范平臺漏洞。
不否認，一些具體方法還會在輿論場引起爭議，比如擔心錄音會侵犯乘客隱私權，還有評論和標簽功能，以前這些功能其實為司機和乘客提供瞭一定的鑒別便利，司機看到乘客評價不好可以不接單，而乘客看到司機評價不好也可以取消訂單，現在這樣的便利也隨之消失，長距離訂單二次“刷臉”和盲人用戶操作不便也是問題。
整改中，滴滴順風車提出瞭個人信息僅自己可見、每次接單人臉識別、下線所有標簽和評論功能、暫定深夜訂單等措施。還有，滴滴還表示，會有實名驗證註冊、虛擬中間聯絡電話號碼、行程分享、緊急求助和一鍵報警等幾道關。
其中，實名驗證註冊，即司機和車輛身份確認的第一關。滴滴要求順風車駕駛員駕齡必須滿一年，在註冊時司機要向平臺上傳身份證、駕駛證、行駛證，進行三證驗證。將緊急求助功能放到瞭顯著位原木餐桌工廠｜原木餐桌工廠推薦置，按下後將會開啟自動錄音，後臺也會收到乘客求助。而對於一些投訴舉報，滴滴一般都給予瞭封號處理，有的還直接移送公安機關。
當然，現在的“滴滴”比任何人都明白這一點，認識到瞭“千言萬語都不如行動起來”的現實追求。前些日子發佈的整改報告，也算是花盡瞭心思，其也能證明滴滴在現實狀態中的“順勢而為”和“砥礪向前”。
其實，隻要是一個行業，一個門類，都有難以真正愈合的問題，所延伸的狀態都可能與行業和門類的本質發生沖突。就先不說滴滴順風車，就說其他網約車平臺，甚至是出租車，他們的類似問題並不比滴滴順風車少，隻是恰好不在風口浪尖罷瞭。所以，問題的關鍵在於，如何最大程度緩和延伸狀態與本質之間的矛盾。
真正的答案誰都知曉，滴滴也不例外。就是正視這種矛盾，然後盡最大力去回應社會正常關切，以嚴謹、認真、常態化的制度規范和相應的誠摯堅守來踐行，一點點去彌補矛盾的裂痕，即使完全消除不瞭矛盾，但至少能將矛盾控制在一個合理區間，從而不對各方帶來實質性的幹擾。
——本文系未來網第二屆全國大學生評論征文參賽作品
前一陣子，“空姐深夜打滴滴遇害”案，讓“滴滴”成瞭眾矢之的。自那之後，“滴滴”更是成瞭輿論場中的常客，各地紛紛都爆出滴滴平臺的司機醜聞，比如“咸豬手”、“性挑逗”和“尾隨”等。而且，每次被曝光，都會引來巨大的流量，伴隨的也是公眾的怒火，當然，更多的是憂慮。可以說，現在的“滴滴”，已經是當之無愧的新聞主角。
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