一汽-大眾全新CC於2018年4月北京車展首發，預計將於8月全國上市。大眾國內在售車型中，隻有現款CC還在應用第二代EA888動力，產品力確實已經跟不上節湊，尤其海外版Arteon發佈已經有一段時間瞭，想必很多車迷都在抱怨為何一汽-大眾引入節奏會如此慢。其實全新CC與現款邁騰都出自MQB-B平臺，是一對雙生兄弟，隻是個性上一個沉穩一個張揚，對此，大眾也會賦予全新CC更運動的底盤調校。
與高爾夫R那種悶騷不同，大眾CC的騷氣都在明處，什麼動力參數什麼科技配置都不是最重要的，能否在大眾套娃設計中脫穎而出，才是評價一輛大眾CC的關鍵。從北京車展初次邂逅，到本次深入靜態體驗，與全新CC接觸並不算多，但可以負責任地說它依然配得上最美大眾稱號，相比2010年初次進入國內消費者視線那臺CC，全新一代確實變得更智能，後排體驗也提升不少，但骨子裡那股魅惑勁兒可以說是一脈相承！（圖:李唯 文:張少桐/李唯）
▋車內篇：後排腿部空間向邁騰看齊
關於內飾其實真的沒什麼可聊的，與邁騰相似度很高。這裡筆者想聊一聊後排，倒退至邁騰B7與現款CC時代，那時邁騰後排腿部空間直追中大型轎車，但CC卻少得可憐，尤其4座版時期後排實用性簡直是噩夢。但全新CC後排腿部空間不是問題，身高1.8米的體驗者，調整好前排坐姿，後排腿部空間已經不好再用幾拳形容瞭，而且後排乘客還能享受獨立空調、後排座椅加熱這種“越級服務”。
顏值一如既往且實用性更佳，這是對全新CC的初步印象。相比2010年大眾CC初來乍到時期，現在的國內消費者更願意接受年輕、個性化產物，隻是現款CC產品力實在跟不上瞭；且市面上不少主打設計、運動的中型轎車，如別克君威、馬自達阿特茲等，它們都不像全新CC這般徹底，或者說它們根本不是一個類型。8年過後，即將換代的大眾CC依然找不到什麼直接競爭對手，當然8月上市後新車價格不會很便宜，預計將集中在20-30萬區間，但這已經足以令傾心於奧迪A5 Sportback卻預算不足，或擔心進口奧迪高昂維護費用的觀望者們感到興奮。返回搜狐，查看更多
▋基本信息
德系四門掀背轎跑車，有瞭這些前綴，意味著顏值想不高都難。我們知道現款CC有很多經典元素，比如無框車門，比如掀背設計，這些會毫無意外地被保留至全新一代。但光有這些肯定不夠，現款CC最出彩的設計當屬側面腰線以及尾部，而車頭則稍稍存在爭議；但全新CC車頭恐怕不會有人吐槽，呈蝙蝠狀的U字型格柵配合一體式大燈，可以牢牢吸引住視覺重點，機艙蓋諸多隆起線條兇狠但不凌亂，主次分明。
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原標題：依舊對得起“最美大眾”稱號 實拍體驗全新一代大眾CC
責任編輯：
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▋外觀篇：車頭相比現款兇狠不少
全文總結：
依舊對得起“最美大眾”稱號 實拍體驗全新一代大眾CC
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