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一汽-大眾全新CC於2018年4月北京車展首發,預計將於8月全國上市。大眾國內在售車型中,隻有現款CC還在應用第二代EA888動力,產品力確實已經跟不上節湊,尤其海外版Arteon發佈已經有一段時間瞭,想必很多車迷都在抱怨為何一汽-大眾引入節奏會如此慢。其實全新CC與現款邁騰都出自MQB-B平臺,是一對雙生兄弟,隻是個性上一個沉穩一個張揚,對此,大眾也會賦予全新CC更運動的底盤調校。
與高爾夫R那種悶騷不同,大眾CC的騷氣都在明處,什麼動力參數什麼科技配置都不是最重要的,能否在大眾套娃設計中脫穎而出,才是評價一輛大眾CC的關鍵。從北京車展初次邂逅,到本次深入靜態體驗,與全新CC接觸並不算多,但可以負責任地說它依然配得上最美大眾稱號,相比2010年初次進入國內消費者視線那臺CC,全新一代確實變得更智能,後排體驗也提升不少,但骨子裡那股魅惑勁兒可以說是一脈相承!(圖:李唯 文:張少桐/李唯)
▋車內篇:後排腿部空間向邁騰看齊
關於內飾其實真的沒什麼可聊的,與邁騰相似度很高。這裡筆者想聊一聊後排,倒退至邁騰B7與現款CC時代,那時邁騰後排腿部空間直追中大型轎車,但CC卻少得可憐,尤其4座版時期後排實用性簡直是噩夢。但全新CC後排腿部空間不是問題,身高1.8米的體驗者,調整好前排坐姿,後排腿部空間已經不好再用幾拳形容瞭,而且後排乘客還能享受獨立空調、後排座椅加熱這種“越級服務”。
顏值一如既往且實用性更佳,這是對全新CC的初步印象。相比2010年大眾CC初來乍到時期,現在的國內消費者更願意接受年輕、個性化產物,隻是現款CC產品力實在跟不上瞭;且市面上不少主打設計、運動的中型轎車,如別克君威、馬自達阿特茲等,它們都不像全新CC這般徹底,或者說它們根本不是一個類型。8年過後,即將換代的大眾CC依然找不到什麼直接競爭對手,當然8月上市後新車價格不會很便宜,預計將集中在20-30萬區間,但這已經足以令傾心於奧迪A5 Sportback卻預算不足,或擔心進口奧迪高昂維護費用的觀望者們感到興奮。返回搜狐,查看更多
▋基本信息
德系四門掀背轎跑車,有瞭這些前綴,意味著顏值想不高都難。我們知道現款CC有很多經典元素,比如無框車門,比如掀背設計,這些會毫無意外地被保留至全新一代。但光有這些肯定不夠,現款CC最出彩的設計當屬側面腰線以及尾部,而車頭則稍稍存在爭議;但全新CC車頭恐怕不會有人吐槽,呈蝙蝠狀的U字型格柵配合一體式大燈,可以牢牢吸引住視覺重點,機艙蓋諸多隆起線條兇狠但不凌亂,主次分明。
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原標題:依舊對得起“最美大眾”稱號 實拍體驗全新一代大眾CC
責任編輯:
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▋外觀篇:車頭相比現款兇狠不少
全文總結:
依舊對得起“最美大眾”稱號 實拍體驗全新一代大眾CC
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